캐나다 자동차 산업과 정치인, EV 보조금 옹호

키스 누홀 | 2023년 6월 2일

오타와 — 캐나다 자동차 업계와 정부는 온타리오 남부에 70억 캐나다 달러(51억 달러) 규모의 폭스바겐 배터리 공장을 확보하기 위해 막대한 보조금을 지원한 것이 상업적으로나 경제적으로 타당하다고 한마음으로 말했습니다.

자금 조달 수준은 캐나다와 온타리오 정부가 스텔란티스를 설득하여 디트로이트 국경 너머 윈저에 계획된 배터리 제조 공장에서 중단된 작업을 재개하도록 설득하기 위해 얼마를 지출해야 하는지를 나타낼 수 있습니다.

미국 인플레이션 감소법의 첨단제조생산공제(Advanced Manufacturing Production Credit)가 승인되기 전이자 Stellantis의 최초 발표 이전인 지난 3월 두 정부가 합의한 보조금 수준에 대한 논의가 계속되는 동안 건설은 중단되었습니다. 보조금에는 처음에 총 10억 캐나다 달러(7억 3,500만 달러)에 달하는 연방 및 주정부 지급이 포함되었습니다.

그러나 VW의 경우 지난 8월 IRA가 승인된 후 회담이 이루어졌으며 연방 정부는 독일 자동차 제조업체가 공장을 부지에 투자하는 대가로 2032년까지 80억 캐나다 달러(63억 달러)에서 132억 캐나다 달러(97억 달러) 사이의 지출을 약속했습니다. 온타리오에서(아래 렌더링 참조).

이러한 지불은 공장이 완공되고 2027년에 배터리 제조 및 판매가 시작된 후에 이루어지며, 판매와 연계되어 2030년에 25%가 줄어들 때까지 캐나다에 해당하는 kWh당 35달러의 보조금이 지급됩니다. 2031년과 2032년에는 보조금이 없고 2033년에는 보조금이 없다.

보조금은 의도적으로 IRA 첨단 제조 생산 공제와 일치하며 미국이 자체 자동차 배터리 보조금을 삭감할 경우 추가로 줄어들 것입니다.

Stellantis 보조금은 원래 VW 보조금처럼 미래 생산과 연결되지 않았지만 이제 Stellantis는 비슷한 거래를 원합니다.

Brian Kingston, 캐나다 차량 제조업체 Assn. CEO 겸 사장은 북미 EV 조립업체의 공급망 기반이 북미와 아시아, 특히 중국이 아닌 곳으로 이동함에 따라 캐나다 연방 정부가 보조금을 제공하는 것 외에는 선택의 여지가 없었다고 말했습니다. 미국인의 경우 모든 단일(EV 및 EV 관련) 시설이 미국으로 이전될 것입니다."라고 그는 말합니다. "우리는 업계 점유율을 높일 수 있는 일생에 한 번뿐인 특별한 기회를 갖고 있습니다."

캐나다 글로벌 자동차 제조업체(Global Automakers of Canada)의 사장 겸 CEO인 데이비드 아담스(David Adams)는 바이든 행정부가 말했습니다. "전임자보다 더 보호주의적"이므로 "미국인들이 캐나다를 천막 밖에 있는 것이 아니라 점점 더 세계에 대항하는 자신들의 일부로 여기도록" 외교와 결합하여 자금을 지출해야 합니다.

저스틴 트뤼도(Justin Trudeau) 총리는 VW 배터리 공장이 있는 온타리오 주 세인트 토마스에서 열린 출시 행사에서 "우리는 캐나다 전기 자동차 공급망의 국가적 기반을 제공하고 있습니다"라고 선언했습니다.

그의 정부 전략은 이전 EV 보조금 거래와 달리 온타리오 정부가 연방 지출과 일치하지 않았음에도 불구하고 온타리오 정부의 지원을 받았습니다. 즉, VW에 대한 직접적인 인센티브로 5억 캐나다 달러(3억 6,800만 달러)를 약속했으며 도로, 철도, 수도, 전기, 경찰 및 화재 안전에 대한 지역 인프라 개선을 포함하여 "수억 달러를 추가로 투자"하고 있습니다.

https://news.ontario.ca/en/release/1002955/volkswagens-new-electric-vehicle-battery-plant-will-create-thousands-of-new-jobs

온타리오 경제개발, 일자리 창출 및 무역부 장관인 빅 페델리(Vic Fedeli)는 온타리오의 자동차 부문에 투자된 Wards 공적 자금이 타당하다고 말했습니다. "우리가 취임했을 때(2018년) GM은 오샤와에서 문을 닫았고(2019년) 직원은 10만 명이었습니다. (자동차 부문) 일자리가 위험에 처해 있었다"고 그는 주장했다. 그러나 이제 그는 "우리는 현재 EV 사업을 하고 있으며 전 세계적으로 가장 큰 공급업체 중 하나입니다"라고 말하면서 EV로 전환하는 동안 온타리오 자동차 부문의 생존이 이제 보장되었다고 강조했습니다.

한편, 온타리오 정부는 포괄적인 공급망을 개발하기 위해 노력하고 있다고 Fedeli는 말합니다. 여기에는 온타리오 북부 티민스 근처의 잠재적인 새로운 리튬 및 니켈 광산과 제임스 베이 남쪽 지역의 더 북쪽에 있는 새로운 니켈 및 희귀 광물 생산이 포함됩니다.