2024년 데뷔를 향해 진행 중인 개정된 Indy 에어로스크린

Marshall Pruett 작성 2023년 5월 26일 오후 4:54

마샬 프루엣(Marshall Pruett) | 2023년 5월 26일 오후 4:54(ET)

NTT IndyCar 시리즈와 Dallara, Pankl, PPG의 파트너는 내년에 경쟁에 데뷔할 2세대 에어로스크린을 꾸준히 발전시키고 있습니다.

2020년에 출시된 1세대 운전자 안전 장치보다 가벼워진 4개 당사자의 공동 노력으로 최신 적층 가공의 이점을 활용하고 후광의 무게를 줄인 새로운 티타늄 프레임을 특징으로 하는 "에어로스크린 2.0"이 탄생했습니다. Dallara DW12 조종석 꼭대기에 장착됩니다.

IndyCar의 Tino Belli는 RACER에 "우리는 원래 프레임을 사용했고 Pankl은 응력이 더 낮은 영역에서 무게를 줄이기 위해 '토폴로지 최적화'라는 것을 사용했습니다."라고 말했습니다. "분명히 3D 프린팅입니다. 상단 프레임에 빈 구조가 많기 때문입니다. 절삭 가공, CNC 가공을 했다면 거기에 들어가서 모든 재료를 제거할 수 없었을 것입니다."

IndyCar의 파트너와 시리즈의 엔지니어링 그룹은 세 시즌의 충격에 대한 데이터를 수집하여 원래 에어로스크린이 지나치게 강한 영역을 찾기 위한 연구를 수행했으며, 선택한 경주 중 충격 후 프레임이 받은 교훈을 바탕으로 이러한 교훈을 얻었습니다. , Aeroscreen 2.0에서는 해당 부분의 무게가 완화되었습니다.

"계산에 따르면 6.8파운드 더 가벼워져야 합니다."라고 Belli는 말했습니다. "우리는 [이달 말 이전에] 영국 크랜필드에서 부하 테스트를 진행하고 있습니다. 이것이 상단 프레임입니다. 경량 스크린은 아직 공정이 많이 진행되지 않았습니다. 희망적으로 중반쯤 제조를 시작할 계획입니다. 따라서 이러한 구성 요소 중 어느 것 하나라도 일주일에 5개 또는 그와 비슷한 것을 생산하기가 어렵습니다. 대부분은 한 달에 5~8개 정도입니다.

"내년 첫 번째 테스트에서는 27개를 준비하고 추가 공급량을 채워서 총 66개를 인디용으로 준비할 수 있기를 바랍니다."

PPG가 만든 적층 폴리카보네이트 스크린도 많은 변화를 겪을 것입니다. 2세대 Pankl 프레임이 모든 라운드에 사용될 경우 시리즈는 별도의 도로/거리 및 타원형 스크린을 구현할 계획이며 현재 9.6mm 두께의 스크린이 모든 타원형에 적용됩니다.

2세대 에어로스크린은 여러 가지 개선 사항 중에서 운전자 냉각 기능이 향상되었습니다. 제이크 갈스타드/모터스포츠 이미지

IndyCar가 도로 경주를 할 때 더 이상 레이어 사이에 발열체가 끼지 않는 새롭고 더 얇은 스크린이 사용됩니다. 향상된 운전자 냉각을 위해 새로운 로드 레이싱 화면의 최종 버전에는 현재 차양 스트립이 있는 상단을 따라 절단된 한 쌍의 직사각형 구멍이 있을 가능성이 높습니다.

개구부에는 뒤쪽에 덕트가 부착되어 다가오는 공기를 흡입하여 운전자에게 아래쪽으로 전달합니다.

"그래서 원래 생각은 9.6 두께의 폴리카보네이트를 6mm 두께의 스크린으로 교체하는 것뿐이었습니다. 그런 다음 우리가 사용한 탄도 테스트와 스크린의 유지 관리 측면을 살펴보았습니다. 실제로 그 중 아주 적은 양을 폐기했습니다."라고 Belli는 말했습니다. "2.0 화면은 더 가벼워지고 이 덕트는 티타늄 프레임을 감싸게 됩니다. 선 밴드는 약간 아래로 내려가고 이 덕트는 티타늄 아래를 감싸게 되며 90도 회전하는 부분이 있게 됩니다. 조종석으로 공기를 펌핑합니다."

새로운 프레임은 1세대 및 2세대 화면을 수용하여 도로/거리 경주와 타원형 경주 사이를 쉽게 변경할 수 있습니다.

"우리는 총 중량을 11.2파운드 줄이는 것을 목표로 하고 있으며 이를 12파운드에 가깝게 만들기 위해 노력하고 있습니다"라고 Belli는 덧붙였습니다. "우리는 아마도 그 덕트 공사를 의무화할 것입니다. 그렇다면 주변 온도가 특정 임계값에 도달하면 현재 의무화하는 상부 덕트가 더 이상 필요하지 않을 것입니다."

에어로스크린, 인디 500, 인디카